موتور دیزل مکانیکی قدیمی کرواسی علیرغم بررسی‌های معمولی انژکتور و پمپ بالابر، سطح روغن را افزایش می‌دهد، زیرا نشتی درایو پمپ انژکتوری- مهر و موم شفت بررسی می‌شود

سوخت از مسیری غیرمنتظره وارد میل لنگ می شد

یک موتور دیزلی مکانیکی قدیمی که در کرواسی استفاده می شد، سطح روغن موتور را به طور پیوسته در حال افزایش نشان داد.

روانکار همچنین علائمی مطابق با رقیق شدن سوخت ایجاد کرد.

نشتی انژکتور بررسی شد و دیافراگم پمپ بالابر مکانیکی شواهد مورد انتظار عبور سوخت به موتور را نشان نداد.

سپس سوال تشخیصی این شد:

چه جزء دیگری حاوی سوخت دیزل است و همچنین رابط مکانیکی با موتور دارد؟

توجه به مهر و موم محور محرک پمپ تزریق معطوف شد.

پمپ های تزریق مکانیکی می توانند در دو محیط سیال قرار گیرند

بسته به طراحی موتور و پمپ، پمپ تزریق ممکن است مستقیماً از موارد زیر هدایت شود:

• چرخ دنده های زمان بندی؛
• یک درایو میانی؛
• یا مکانیزم دیگری در سمت موتور.

پمپ در داخل حاوی سوخت دیزل است، در حالی که محور محرک به سمت زمان بندی موتور یا منطقه روغن کاری شده متصل می شود.

مهر و موم جدایی بین این محیط ها را حفظ می کند.

مسیر احتمالی نشتی:

سوخت داخل پمپ تزریق ← مهر و موم محور محرک ← سمت موتور/تایمینگ ← روغن میل لنگ

چرا سطح روغن به تدریج بالا رفت؟

نشتی مهر و موم محور ممکن است نشت سوخت خارجی فوری ایجاد نکند.

درعوض، مقادیر کمی دیزل می‌تواند در طول ساعت‌های کارکرد به موتور منتقل شود.

اپراتور ممکن است متوجه شود:

• افزایش سطح روغن؛
• رقیق شدن روغن؛
• کاهش ویسکوزیته روان کننده؛
• یا بوی سوخت

این روند تدریجی سوابق نگهداری را به ویژه مفید می کند.

سایر مسیرهای رقیق سازی سوخت ابتدا حذف شدند

این کارگاه جایگزین های رایج را در نظر گرفت، از جمله:

• نشتی نازل انژکتور؛
• احتراق ناقص؛
• خرابی دیافراگم پمپ بالابر؛
• و عملیات کوتاه مدت مکرر.

مهر و موم شفت پمپ تزریق تنها پس از اینکه شواهد آن مسیرها را تایید نکردند، مرتبط تر شد.

وضعیت پمپ و وضعیت میل لنگ با هم بررسی شدند

بازرسی شامل:

• بازی شفت محرک؛
• وضعیت مهر و موم؛
• نشتی محفظه پمپ؛
• رابط نصب پمپ؛
• آلودگی منطقه زمان بندی؛
• و وضعیت روغن موتور

حرکت بیش از حد شفت نیز می تواند به آب بند آسیب برساند، بنابراین تعویض مهر و موم به تنهایی ممکن است علت اصلی را اصلاح نکند.

چرا این فراتر از سطح نفت مهم است

رقیق شدن سوخت می تواند ویسکوزیته روغن را کاهش دهد و در نتیجه بر:

• حفاظت بلبرینگ؛
• فشار روغن؛
• روانکاری توربوشارژر;
• و کنترل پوشیدن

به همین دلیل، افزایش سطح روغن نباید بی ضرر تلقی شود.

درس فنی

این مورد کرواسی بر اهمیتمسیرهای نشت متقابل سیستم.

وقتی روغن موتور در حال افزایش حجم است، تکنسین‌ها باید مکان‌هایی را که مایع دیگری می‌تواند به صورت فیزیکی وارد سیستم روغن‌کاری شود، به جای اینکه فرض کنند انژکتورها همیشه مسئول هستند، شناسایی کنند.

سوالات متداول

آیا مهر و موم شفت پمپ تزریق می تواند به دیزل اجازه ورود روغن موتور را بدهد؟

در طرح های پمپ که سمت سوخت و سمت محرک موتور توسط یک مهر و موم شفت از هم جدا می شوند، خرابی آب بند می تواند چنین مسیری را ایجاد کند.

آیا افزایش سطح روغن همیشه ناشی از نشت انژکتور است؟

خیر. چندین مسیر رقیق سازی سوخت امکان پذیر است و باید به صورت تشخیصی از هم جدا شوند.