تحلیل مورد الکتریکی راه‌اندازی سرد: چرا شمع‌های گرم‌کن خوب همچنان می‌توانند ولتاژ بسیار کمی را از طریق مدار تغذیه دریافت کنند
نوع پرونده: تحلیل فنی پرونده الکتریکی
کاربرد: سیستم استارت سرد دیزل
تمرکز تشخیصی: افت ولتاژ مدار شمع گرم‌کن
تعویض شمع‌های گرم‌کن به طور خودکار مشکل استارت سرد را برطرف نمی‌کند.
شمع‌های جدید همچنان باید برق کافی دریافت کنند.
کل مسیر جریان را آزمایش کنید
مدار ممکن است شامل موارد زیر باشد:
باتری → فیوز → رله/ماژول → سیم‌کشی → شمع گرم‌کن → اتصال زمین
هر اتصال مقاومت را افزایش می‌دهد.
یک شمع ممکن است خارج از موتور به درستی آزمایش شود در حالی که مدار نصب شده ولتاژ ناکافی را ارائه می‌دهد.
ولتاژ استاتیک باتری می‌تواند گمراه‌کننده باشد
باتری ممکن است ولتاژ مدار باز قابل قبولی را نشان دهد.
شرایط مرتبط‌تر زمانی رخ می‌دهد که سیستم گرم‌کن جریان بالایی را حمل می‌کند.
تحت بار، مقاومت در:
- کنتاکت‌های رله؛
- ترمینال‌ها؛
- اتصالات فیوز؛
- اتصالات سیم‌کشی؛
می‌تواند افت ولتاژ قابل اندازه‌گیری ایجاد کند.
چرا همه سیلندرها می‌توانند شبیه مشکلات انژکتور به نظر برسند
پیش‌گرمایش ناکافی ممکن است منجر به موارد زیر شود:
- استارت سرد طولانی؛
- دود سفید؛
- احتراق اولیه ناپایدار؛
- کارکرد ناهموار پس از استارت.
این علائم می‌توانند با اتمیزه شدن ضعیف انژکتور همپوشانی داشته باشند.
تفاوت ممکن است با گرم شدن موتور از بین برود.
تحت بار عملیاتی اندازه‌گیری کنید
رویکرد تشخیصی باید ولتاژ را در موارد زیر مقایسه کند:
تغذیه باتری
و
ترمینال شمع گرم‌کن
در حالی که سیستم در واقع برق‌دار است.
تفاوت زیاد، افت در مسیر تغذیه را مشخص می‌کند.
برای روشی جامع‌تر برای ارزیابی افت ولتاژ بین باتری، رله، سیم‌کشی و شمع‌های گرم‌کن تحت بار الکتریکی، به راهنمای فنی: نحوه تست افت ولتاژ مدار شمع گرم‌کن دیزل تحت بارمراجعه کنید.
نکته کلیدی پرونده
یک شمع گرم‌کن جدید، در دسترس بودن عنصر گرمایشی را اثبات می‌کند.
این اثبات نمی‌کند که مدار خودرو جریان مورد نیاز برای گرمایش مؤثر استارت سرد را تأمین می‌کند.
