مورد موتور دیزل کانادایی: تغییر مسیر تسمه فقط تحت بار لوازم جانبی تا زمانی که انحراف براکت نصب شناسایی شد

هم ترازی قرقره استاتیک صحیح به نظر می رسید

یک موتور دیزل تجاری در کانادا مشکلات مکرر ردیابی تسمه مارپیچی را ایجاد کرد.

بازرسی نشان داد:

• مشخصات صحیح تسمه؛
• دویدن قرقره قابل قبول؛
• تنش دهنده کاربردی؛
• و هیچ گونه گیر کردن واضح بلبرینگ لوازم جانبی.

با توقف موتور، صفحات قرقره به درستی هم تراز به نظر می رسیدند.

تسمه عمدتاً به یک لبه حرکت می کرد زمانی که بار الکتریکی و لوازم جانبی افزایش می یافت.

این تفاوت بین رفتار استاتیک و باردار به سرنخ کلیدی تبدیل شد.

گشتاور لوازم جانبی می تواند هندسه نصب را تغییر دهد

یک دینام، کمپرسور یا سایر لوازم جانبی که با تسمه رانده می شوند، در برابر گشتاور محرک واکنش نشان می دهند.

مسیر ساختاری این است:

تسمه گشتاور اعمال می کند و سپس محفظه لوازم جانبی واکنش نشان می دهد و سپس براکت نصب بار را حمل می کند و سپس ساختار موتور براکت را پشتیبانی می کند.

اگر براکت شکسته، شل یا به اندازه کافی سفت نباشد:

بار لوازم جانبی افزایش می یابد و سپس براکت منحرف می شود و سپس صفحه قرقره تغییر می کند و سپس تسمه به پهلو حرکت می کند.

هنگامی که بار کاهش می یابد:

براکت به موقعیت اصلی خود نزدیکتر می شود و سپس هم ترازی استاتیک دوباره طبیعی به نظر می رسد.

اندازه گیری های استاتیک با عملکرد دینامیکی مقایسه شد

فرآیند تشخیص موقعیت تسمه را در حین موارد زیر مشاهده کرد:

• دور آرام با تقاضای کم لوازم جانبی؛
• افزایش بار الکتریکی؛
• عملکرد تهویه مطبوع/لوازم جانبی در صورت امکان؛
• و سرعت بالاتر موتور.

تغییر مسیر تسمه به طور مداوم از گشتاور لوازم جانبی در حال افزایش پیروی می کرد.

توضیح این موضوع با یک قرقره خم شده دائمی دشوار بود زیرا هندسه قرقره در تمام بارها غیرطبیعی باقی می ماند.

وضعیت براکت نصب و بست ها بررسی شد

بازرسی بر موارد زیر متمرکز بود:

• ترک های براکت؛
• سوراخ های پیچ کشیده؛
• بندهای گمشده؛
• بست های شل؛
• وضعیت سطح نصب؛
• و حرکت نسبی بین لوازم جانبی و موتور.

یک ناحیه پشتیبانی تحت بار حرکتی را نشان داد که در بازرسی استاتیک آشکار نبود.

چرا تعویض قرقره علت را حل نمی کرد

یک قرقره جدید که به براکتی پیچ شده است که تحت گشتاور موقعیت خود را تغییر می دهد، همچنان به صورت دینامیکی هم تراز نخواهد بود.

تمایز تشخیصی کلیدی این شد:

قرقره در حین چرخش خارج از رده است

در مقابل

قرقره واقعی است، اما کل ساختار نصب آن تحت بار حرکت می کند.

چرا حرکت تنش دهنده می تواند گمراه کننده باشد

یک تنش دهنده ممکن است به طور قابل مشاهده ای نوسان کند زیرا تسمه به پهلو فشرده می شود یا زیرا هم ترازی قرقره در حال تغییر است.

این به طور خودکار به این معنی نیست که تنش دهنده عیب اولیه است.

ممکن است به سادگی به یک جزء متحرک دیگر واکنش نشان دهد.

تعمیر و اعتبارسنجی

ساختار نصب مطابق با الزامات نصب موتور/لوازم جانبی بازیابی شد.

پس از سرویس، تسمه دوباره تحت بار لوازم جانبی نماینده مشاهده شد.

اعتبارسنجی بر موارد زیر متمرکز بود:

• پایداری صفحه قرقره؛
• موقعیت لبه تسمه؛
• رفتار تنش دهنده؛
• و عدم وجود حرکت براکت.

نکته کلیدی مورد

این مورد موتور دیزل کانادایی نشان می دهد که چرا هم ترازی تسمه گاهی اوقات باید بررسی شودبه صورت دینامیکی به جای فقط با توقف موتور.

هنگامی که ردیابی فقط تحت بار الکتریکی یا لوازم جانبی تغییر می کند، براکت نصب می تواند به اندازه خود قرقره مهم باشد.

سوالات متداول

آیا براکت دینام می تواند به اندازه کافی برای تأثیر بر ردیابی تسمه خم شود؟

یک براکت آسیب دیده یا به اندازه کافی پشتیبانی نشده می تواند اجازه دهد موقعیت قرقره تحت گشتاور تغییر کند.

آیا هم ترازی استاتیک هنوز می تواند صحیح به نظر برسد؟

بله. براکت ممکن است هنگام حذف گشتاور لوازم جانبی به موقعیت بدون بار خود نزدیک شود.