دود در هنگام شتاب‌گیری ظاهر شد

یک کارگاه دیزل ایتالیایی خودرویی را دریافت کرد که هنگام شتاب‌گیری دود سیاه قابل توجهی تولید می‌کرد.

مشتری معتقد بود که یک یا چند انژکتور سوخت بیش از حد تزریق می‌کنند.

از آنجایی که دود سیاه نشان‌دهنده عدم تعادل بین سوخت و هوای موجود است، کارگاه هر دو جنبه فرآیند احتراق را بررسی کرد.

تزریق بیش از حد سوخت تنها یکی از احتمالات بود

علل احتمالی دود سیاه عبارتند از:

• تزریق بیش از حد سوخت؛
• کمبود هوای ورودی؛
• مشکلات بوست (افزایش فشار هوا)؛
• انسداد ورودی هوا؛
• عملکرد سیستم بازچرخش گازهای خروجی (EGR).

بنابراین کارگاه از رنگ دود به تنهایی به عنوان مدرکی برای خرابی انژکتور اجتناب کرد.

داده‌های جریان هوا بررسی شد

تکنسین‌ها اطلاعات جریان هوا را در حالت درجا و شتاب‌گیری مقایسه کردند.

موتور در هنگام افزایش بار، شرایط هوای مورد انتظار را دریافت نمی‌کرد.

بازرسی بیشتر بر روی سیستم مدیریت هوا متمرکز شد.

مجموعه انژکتور شواهد کافی و مشخص برای هر سیلندر را برای توجیه تعویض نشان نداد.

عملکرد EGR و ورودی هوا مهم شد

عیب سیستم مدیریت هوا، اکسیژن مؤثر موجود برای احتراق را تغییر داد.

با کمبود هوای تازه، تزریق عادی سوخت همچنان می‌توانست دود سیاه تولید کند.

پس از اصلاح وضعیت مربوط به جریان هوا، همان تست شتاب‌گیری تکرار شد.

دود به طور قابل توجهی کاهش یافت.

زمینه رانندگی ایتالیا

عملیات شهری و ترکیبی در ایتالیا می‌تواند باعث انتقال‌های مکرر بین بار کم و شتاب‌گیری شود.

بنابراین عیوب سیستم مدیریت هوا ممکن است در حین رانندگی گذرا بیشتر از حالت درجا نمایان شوند.

نتیجه‌گیری مورد

این مورد نشان می‌دهد که چرادود سیاه باید به عنوان مشکل تعادل سوخت و هوا تشخیص داده شود، نه لزوماً مشکل انژکتور.

بررسی جریان هوا، بوست و عملکرد بازچرخش می‌تواند از تعویض غیرضروری انژکتور جلوگیری کند.