پرونده کامیون سنگین بلژیکی: افزایش مکرر ضربه ترمز به تنظیم کننده اتوماتیک پس از عبور از چک اتاق و S-Cam ردیابی شد

پس از تنظیم، ترمز به حالت عادی برگشت

یک کامیون سنگین دیزل که در سرویس طولانی مدت بلژیک فعالیت می کند، به تدریج افزایش حرکت اتاق ترمز در یک موقعیت چرخ را توسعه داد.

تنظیم دستی موقتاً رابطه ی مکانیکی انتظار شده رو برپا کرد.

اما بعد از عمل بعدی، سکته دوباره افزایش یافت.

الگوی تکرار شده نشان می دهد که سیستم می تواند به درستی تنظیم شود اماعدم حفظ این تعدیل در طول خدمات.

دستگاه های ترمز پایین رودخانه ابتدا بررسی شدند

بازرسی بررسی کرد:

• اتاق ترمز
• فشار دهنده
• مفصل کلیوس
• شفت S-cam؛
• کفش های ترمز
• وضعیت طبل
• و مکانیسم بازگشت.

هیچ قطعه ای در جریان پایین آب توضیح نمی دهد که چرا ترمز بعد از تنظیم درست بارها به حرکت بیش از حد آزاد باز می گردد.

این سوال تشخیصی را از:

چرا ترمز تنظیم نشده؟

به:

چرا سیستم تنظیم اتوماتیک نمی تواند فاصله مورد نظر را حفظ کند؟

تنظیم کننده های اتوماتیک سرعت بیشتر از یک اهرم کار می کنند

توالی مکانیکی این است:

حرکت اتاق ترمز → حرکت Pushrod تنظیم کننده کمر کمر → تنظیم کننده کمر کمر S-cam

یک تنظیم کننده خودکار کمر نیز شامل یک مکانیسم داخلی است که برای جبران افزایش فضای خالی تر در طراحی آن سیستم است.

بسته به تنظیم کننده، این ممکن است شامل:

• ابزار کرم
• کلاچ
• گروه
• بازوی کنترل
• یا هر سازمانی برای تنظیم یک طرفه.

اگر این مکانیسم داخلی از تصحیح تصفیه متوقف شود:

ترمز هنوز هم می تواند اعمال شود → S-cam هنوز هم می چرخد → تنظیم دستی به طور موقت کار می کند → سایش طبیعی به تدریج ضربه را دوباره افزایش می دهد

زمانبندی که تکرار می شد، شواهد اصلی بود

تاريخچه نگهداري يک توالي ثابت رو نشون ميده:

• سکته مغزی بیش از حد شد
• ترمز به صورت دستی تنظیم شده است.
• ضربه به یک موقعیت مکانیکی قابل قبول برگردانده می شود.
• کامیون دوباره در خدمت است؛
• سکته مغزی به تدریج دوباره افزایش یافت.

اون الگويي که از يه S-Cam ضبط شده فرق ميکرد که معمولاً فوراً مشکل حرکت يا آزاد شدن رو ایجاد ميکرد

این همچنین با پوشیدن کلیوس متفاوت است، که در آن حرکت از دست رفته حتی بلافاصله پس از تنظیم باقی می ماند، مگر اینکه خود مفصل تعمیر شود.

بازرسی به تنظیم کننده کمر حرکت می کند

تنظیم کننده خودکار برای:

• موقعیت بازوی کنترل
• عملکرد تنظیم داخلی
• حرکت کرم ها
• بازی آزاد؛
• هندسه نصب
• و شواهدي از فرسودگي داخلي

مرز نقص به مکانیسم تنظیم خودکار و نه اتاق ترمز یا مجموعه S-cam محدود شد.

چرا تغییر دستی مکرر راه حل نهایی نبود

به دست بازگرداندن فضای خالی می تواند رفتار ترمز را به طور موقت طبیعی نشان دهد.

با این حال، اگر تنظیم کننده دیگر به عنوان مورد نظر جبران نکند، همان وضعیت می تواند بازگردد.

بنابراین اصلاح دستی مکرر می تواند خرابی قطعات واقعی را پنهان کند.

تنظیم کننده های خودکار باید مطابق با روش های سازنده سیستم ترمز نگهداری شوند و نه تغییر مکرر بدون شناسایی علت.

بررسي پس از تعمير

پس از کار اصلاحی، ترمز از طریق چرخه های استفاده مکرر و عملیات جاده ای بعدی بررسی شد.

بررسي مهم اين بوداینکه آیا سکته مغزی در طول زمان کنترل شده است، نه فقط اینکه آیا درست بعد از استفاده اندازه گیری شده است.

پرونده ها

این مورد کامیون بلژیکی نشان می دهد که اهمیت پیروی از خط زمانی یک مشکل تنظیم ترمز مکرر است.

اگر تنظیم دستی کار می کند اما همان ضربه بیش از حد باز می گردد، فرآیند تشخیص باید شامل مکانیسم جبران داخلی تنظیم کننده خودکار نرم باشد.

سوالات عمومی

آیا یک تنظیم کننده اتوماتیک می تواند هنوز هم در صورت شکست مکانیسم تنظیم کننده خود، ترمز را فشار دهد؟

بله، مي تونه به عنوان اهرم عمل کنه در حالي که ديگه به طور درست از فاصله عبور نکنه

آیا افزایش قدرت حرکت در اتاق همیشه ناشی از پوشه های فرکانس فرسوده است؟

نه، نقص سیستم تنظیم و بازی آزاد مکانیکی نیز می تواند نقش داشته باشد.