تجهیزات دیزلی کشاورزی آرژانتین دود ناگهانی و اتلاف نیرو را فقط تحت بار برداشت نشان می‌دهند زیرا سقوط شیلنگ ورودی توربو علیرغم بازرسی استاتیک عادی بررسی می‌شود

شیلنگ ورودی در کارگاه عادی به نظر می رسید

یک دستگاه دیزل کشاورزی نماینده در آرژانتین در طول آزمایش نور عملکرد طبیعی خود را نشان داد اما در طول کار برداشت سنگین، دود سیاه و ناگهانی از دست داد.

بررسی‌های سیستم سوخت مشکل واضحی در انژکتور نشان نداد.

شیلنگ ورودی جلوی توربوشارژر نیز در حالی که دستگاه ثابت بود عادی به نظر می رسید.

این عیب فقط زمانی ظاهر شد که موتور به مقدار زیادی هوا نیاز داشت.

این موضوع باعث شد تکنسین ها به تحقیق بپردازندفروپاشی شیلنگ ورودی توربو دینامیک.

ساکشن شکل مشکل تشخیصی را تغییر می دهد

کمپرسور توربوشارژر هوا را از طریق سیستم ورودی می کشد.

با افزایش تقاضای جریان هوا، فشار داخل شیلنگ بالادست ممکن است نسبت به فشار اتمسفر کاهش یابد.

بنابراین یک شیلنگ با تقویت داخلی ضعیف می تواند:

• در حالت بیکار باز بماند.
• با موتور خاموش عادی به نظر می رسد.
• و فقط در جریان هوای زیاد تا حدی فرو می ریزد.

این امر تشخیص عیب را در حین بازرسی استاتیک دشوار می کند.

بار برداشت، خطا را بازتولید کرد

دستگاه یک توالی عملیاتی واضح را نشان داد:

عملیات نور

تقاضای هوا کم بود و شیلنگ شکل خود را حفظ کرد.

بار سنگین برداشت

تقاضای جریان هوای توربو افزایش یافت.

رویداد خطا

شیلنگ تغییر شکل داد، جریان هوا افتاد و دود ظاهر شد.

این همبستگی شرایط بار را به بخشی از آزمون تبدیل کرد.

لایه لایه داخلی در نظر گرفته شد

یک شلنگ ممکن است در داخل از کار بیفتد در حالی که سطح بیرونی قابل قبول به نظر می رسد.

شرایط ممکن عبارتند از:

• مواد نرم شده؛
• آستر داخلی جدا شده؛
• آرماتور آسیب دیده؛
• آلودگی نفتی؛
• گرمای بیش از حد قبلی؛
• یا مشخصات شیلنگ تعویضی نادرست است.

لایه داخلی ممکن است تحت مکش به سمت داخل کشیده شود.

ورودی توربو را با واکنش تقویتی مقایسه کنید

تکنسین ها ارزیابی کردند:

• محدودیت مصرف؛
• تغییر شکل شیلنگ؛
• وضعیت ورودی توربو؛
• تقویت پاسخ؛
• داده های جریان هوا؛
• و دود اگزوز.

اگر شیلنگ قبل از کمپرسور فرو بریزد، توربوشارژر نمی تواند هوای کافی را برای ایجاد تقویت مورد انتظار پایین دست دریافت کند.

چرا این علامت مانند مشکل انژکتور به نظر می رسد؟

در هنگام بار زیاد، فرمان سوخت افزایش می یابد.

اگر جریان هوا به طور ناگهانی به دلیل سقوط ورودی کاهش یابد، موتور می تواند توسعه یابد:

• دود سیاه؛
• گشتاور ضعیف؛
• پاسخ آهسته توربو؛
• و سوخت بیش از حد ظاهری

ممکن است انژکتور برای بار درخواستی به درستی تحویل داده شود در حالی که سیستم هوا به صورت دینامیکی از کار می افتد.

ساختار تشخیصی

پرونده به دنبال این بود:

بازرسی استاتیک عادی ← عملکرد بار سبک عادی ← بار برداشت اعمال شده ← تغییر شکل شیلنگ ← ورودی توربو محدود شده ← افت بوست → سیستم سوخت مجددا بررسی شد

بینش موردی

مورد کشاورزی آرژانتین نشان می دهد که چرا برخی از گسل ها باید در زیر تشخیص داده شوندنیروهای فیزیکی که آنها را ایجاد می کنند.

یک جزء که در حالت استراحت طبیعی به نظر می رسد می تواند تحت فشار، خلاء، دما یا ارتعاش بسیار متفاوت رفتار کند.

سوالات متداول

آیا شیلنگ ورودی توربو فقط تحت بار زیاد می تواند فرو بریزد؟

بله. شیلنگ ضعیف تنها زمانی ممکن است تغییر شکل دهد که تقاضای جریان هوای کمپرسور مکش کافی ایجاد کند.

آیا بیرون شیلنگ طبیعی به نظر می رسد در حالی که داخل آن آسیب دیده است؟

بله. جدا شدن آستر داخلی یا آسیب آرماتور ممکن است از بیرون آشکار نباشد.